كيفية ضبط قلب خنق الدراجة النارية؟

1. بدء تشغيل محرك الدراجات النارية ، اضبط الفجوة وضيق مقبض التسريع ، ثم قم بتسريع تشغيل الاختبار.

2. إذا كان مقبض الخانق ثقيلًا ، فهذا يعني أن هناك تداخلًا مع كابل الخانق ، وسيكون هناك صوت سرقة عند السحب ، والذي يحدث في الغالب بسبب تعويذة الكابل حول المقبض. في هذا الوقت ، استخدم مفك البراغي لتخفيف المسمار لتثبيت الكبل ، لمعرفة ما إذا كان يمكن القضاء على الضوضاء.

3. إذا تضرر الكابل ، فسيكون هناك صوت "انقر" أثناء العملية. في هذا الوقت ، من الأفضل استبداله بكابل جديد.
4. استعد تمامًا مقبض الخانق إلى الحالة العادية ، وامسك بجوز التعديل ، واسحب خط الحفر من 2 إلى 3 مم إلى الخارج ، ثم حاول معرفة ما إذا كانت الفجوة مناسبة. إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فيجب عليك إعادة ضبطها.
5. النقاط الرئيسية لضبط فجوة الكابل: تدوير الجوز في اتجاه عقارب الساعة لتشديد الكبل. عندما تعود الفجوة إلى الحالة قبل حدوث الخطأ ، يُعتبر أن قوة الكبل مناسبة.
6. استعد بالكامل مقبض الخانق إلى الحالة العادية ، وقم بفك صمولة القفل ، ثم قم بتدوير الجوز في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة لقيادة سلك السحب للتحرك لأعلى ولأسفل للحفاظ على فجوة من 1-2 مم ، وإصلاحه مع قفل الجوز.
7. يؤدي سلكان الدراجة النارية إلى مقبض دواسة الوقود على الجانب الأيمن من المقود ، وبالتالي فإن الجزء العلوي هو قلب الخانق ، وهو المسؤول عن التحكم في صمام الخانق وإبرة الزيت ، أي السيطرة على الخانق.
8. عندما يتم تشديد المسرع بشكل حاد ، يمكن للمكربن ​​رش تيار من الزيت إلى الحلق لتحسين التسارع أثناء التسارع السريع. تعمل مضخة التسارع هذه فقط عندما يتم تلويع مسرع بشكل حاد. تتمثل القيادة العادية في تحريف المسرع أو لا تعمل إذا قمت بتشغيل الخانق بشكل طبيعي وببطء. بالنسبة للسيارات المجهزة بهذا النوع من المكربن ​​، يجب أن تنتبه بعدم تحريف المسرع بسرعة كبيرة عند وقوف السيارات ، وإلا سيتم رش البنزين في الأسطوانة ويتسبب في الفيضان الأسطوانة ، والتي تضيع أيضًا البنزين.
9. يتم توصيل مسرع الكابل التقليدي بدواسة التسريع في نهاية واحدة وصمام دواسة الوقود في الطرف الآخر من السلك الفولاذي. نسبة الإرسال الخاصة بها هي 1: 1 ، أي أن زاوية فتح صمام الخانق هي نفس المبلغ الذي نخطاه بأقدامنا ، ولكن في كثير من الظروف العادية ، لا ينبغي فتح صمام الخانق في مثل هذه زاوية كبيرة ، وبالتالي فإن زاوية فتح صمام الخانق ليست بالضرورة الأكثر علمية. على الرغم من أن هذه الطريقة مباشرة للغاية ، إلا أن دقة السيطرة سيئة للغاية.
10. يتحكم الخانق الإلكتروني في فتح الخانق من خلال الكابلات أو تسخير الأسلاك. على السطح ، يحل محل كابل الخانق التقليدي بالكابلات ، ولكن في جوهره ، ليس مجرد تغيير بسيط في طريقة الاتصال ، ولكن يمكنه التحكم في السيارة بأكملها. يدرك إخراج الطاقة وظيفة التحكم التلقائي.