التحليل على أسباب ضوضاء الخمول لإكسسوارات محرك الدراجات النارية ومقاييس التحسين

بعد إجراء بحث طويل الأجل في السوق والصناعة ، وجد أن مشكلة الضوضاء أصبحت مشكلة شائعة في أنواع فشل إصلاح ملحقات المحرك. بعد استشارة عدد كبير من الأدبيات والمواد التجريبية من شركات ومؤسسات بحثية مماثلة ، يتم إجراء التحليل التالي حول هذه المشكلة.

الضوضاء هي واحدة من المشكلات الشائعة والصعبة في التصميم الحالي لإكسسوارات محرك الدراجات النارية. هناك العديد من العوامل التي تسبب الضوضاء ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتصميم وتجميع ومواد وتصنيع ملحقات المحرك. لذلك ، فإن أي خطأ صغير سيؤثر على الضوضاء. يظهر. بالإضافة إلى التأثير على راحة ركوب المستخدم ، فإن الضوضاء ستؤدي أيضًا إلى تلوث الضوضاء بالبيئة المحيطة إلى حد ما وتؤثر على مبيعات الدراجة النارية.
هناك العديد من الأسباب لضوضاء ملحقات محرك الدراجات النارية ، بما في ذلك الحالات التالية: أولاً ، الضوضاء الداخلية لإكسسوارات المحرك ، هذا النوع من الضوضاء ناتج بشكل رئيسي عن انتقال الصوت للأجزاء الداخلية ، ثم يتم نقل الضوضاء إلى الهواء من خلال السيارة بأكملها ؛ ثانياً ، الإشعاع المباشر والهواء ، سبب هذا النوع من الضوضاء هو اهتزاز تدفق الهواء. بالإضافة إلى سببين أعلاه ، تنتقل معظم ضوضاء ملحقات المحرك بهذه الطريقة ، ويمكن تقسيمها إلى الاحتراق والضوضاء الميكانيكية وفقًا لآلية التوليد. من بينها ، تشير ضوضاء الاحتراق إلى الضوضاء الناتجة عن احتراق الوقود أو مزيج الوقود والهواء في أسطوانة محرك ملحقات المحرك. يرتبط حجم هذا النوع من الضوضاء بطريقة الاحتراق وسرعة الوقود ؛ والسبب للضوضاء الميكانيكية هو الحركات المختلفة داخل ملحقات محرك الدراجات النارية. تفاعل القوة بين الزوج والجزء الثابت.
(1) آلية ضوضاء الاحتراق. عادةً ما تكون ملحقات المحرك المستخدمة في ملحقات محرك الدراجات النارية هي إكسسوارات محرك من نوع الإشعال الأربعة. تمتص السكتة الدماغية في الهواء والوقود ، ثم تضغط حجم غرفة الاحتراق على المكبس. عندما يتم زيادة الضغط في الأسطوانة وبعد درجة الحرارة ، تومض قابس الإشعال لإشعال الخليط ، ويدفع المكبس إلى القيام بالعمل ، وأخيراً تصريف غاز العادم الذي يتكون من الاحتراق. نوع الضوضاء الناتجة خلال مرحلة السكتة الدماغية هو ضوضاء الاحتراق بشكل أساسي ، والتي تمثل نسبة كبيرة من الضوضاء الناتجة عن ملحقات محرك الدراجات النارية.
(2) مبدأ الضوضاء الميكانيكية. تدفع ملحقات المحرك المكبس إلى حركة خطية من خلال شكل احتراق الوقود ، ثم تحويل الحركة الخطية إلى حركة دوارة من خلال قضيب توصيل الكرنك. خلال هذه العملية ، من الضروري اتباع حركة آلية القضبان التي تربط كرنك لجعل آلية الصمام ذات الصلة وتحرك نظام نقل العتاد. مصدر ضوضاء ملحقات المحرك هو دوران واهتزاز جميع الأجزاء الميكانيكية ، وفتح الصمام والإغلاق ، وربط العتاد. جميع الإجراءات ضوضاء ميكانيكية.
تتكون ملحقات محرك الدراجات النارية عمومًا من ثلاث آليات رئيسية وستة أنظمة ، والآليات الرئيسية الثلاث هي آلية قضيب العمود المرفقي ، والجسم وآلية توزيع الغاز. الأنظمة الستة هي: نظام إمداد الوقود ، نظام السحب والعادم ، نظام التبريد ، نظام التشحيم ، نظام البدء ونظام الإشعال. تتركز مشاكل الضوضاء في صيانة السوق في الغالب على الجسم وآلية توزيع الغاز ، مثل كرنك توصيل قضيب ومكبس ، وآلية توزيع الغاز وغيرها من الضوضاء غير الطبيعية.
لحل مثل هذه المشكلات في الصيانة ، يجب علينا أولاً الحكم على مصدر الضوضاء ، أي أن نجد علم الأمراض تمامًا كما يرى الطبيب طبيبًا ، ثم يصف الدواء المناسب. يشبه صيانة ملحقات المحرك طبيبًا صينيًا قديمًا ، مع الاهتمام بالبحث والرائحة والطلب والقطع. يكمن جوهر صيانة الضوضاء في كلمة "رائحة". عندما لا تكون هناك غرفة هادئة احترافية في نقطة الصيانة العامة للحكم على مسببات الأمراض ، يمكن لموظفي الصيانة استخدام مفك البراغي للاحتفاظ بجسم إكسسوارات المحرك والطرف الآخر ضد الوجه الجانبي ، واستخدام طريقة توصيل العظام لتحديد مصدر الضوضاء وفهم الممرض.
1. صوت مكبس يطرق الصوت: عندما تكون الفجوة بين حلقة المكبس وأخدود الحلقة كبيرة جدًا ، سيكون هناك حلقة "سرقة" وضوضاء طفيفة من تصادم الأخدود ؛ يتم ارتداء حلقة المكبس وجدار الأسطوانة بشدة ويكون الختم ضيقًا أو ذراع الأسطوانة عندما يتم سحبه ، سيؤدي إلى إنتاج غاز من خلال الصرير. إذا تم كسر الحلقة ، فسيصنع صوتًا حادًا ويجب إصلاحه على الفور.
2. الصوت الذي يطرد المكبس: يحدث صوت الكباس الذي يطرد بشكل أساسي عن الفجوة المفرطة بين جسم الأسطوانة والمكبس وتأرجح المكبس في جسم الأسطوانة. هو الأكثر وضوحا عند التسارع من سيارة باردة. إذا كان الصوت الحاد لا يزال موجودًا عندما تكون السيارة ساخنة ، فيجب استبدال مكبس جديد للحفاظ على إزالة الأسطوانة بالقيمة القياسية.
3. صوت دبوس المكبس يطرق الصوت: إذا كانت الفجوة بين دبوس المكبس وحمل أسطوانة إبرة رأس القضيب الكبير كبيرًا جدًا ، فسيتم إنتاج التأثير الشعاعي وسيتم تنبعث صوت "DE" هش. إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، فلن تعمل العملية وصوت "Chacha" مملة. الحل: استبدل دبوس المكبس أو محمل الإبرة.
4. يطرق الصوت من الطرف الكبير لقضيب التوصيل: إذا تم ارتداء محمل النهاية الكبيرة ودبوس الكرنك بشكل مفرط ، فسيكون هناك صوت "استغلال" ثقيل ؛ سينبعث صوت "الانهيار" من علبة المرافق ، وسيكون الصوت أكثر وضوحًا عند زيادة الحمل. في هذا الوقت ، يجب فحص العمود المرفقي وتجميع القضيب.
في الوقت نفسه ، يوصى بمراقبة حالة تشغيل إكسسوارات المحرك بشكل متكرر أثناء الاستخدام لضمان قدرة التزييت بين أزواج الحركة والوقاية من الأضرار الميكانيكية الناتجة عن نقص الزيت ؛ يوصى باستخدام سائل تبريد خاص لإكسسوارات المحرك المبردة بالمياه. السعة الحرارية المحددة لماء الصنبور أصغر بكثير من سعة التبريد ، فإن التبريد طويل الأجل مع ماء الصنبور سيزيد الحمل الحراري لجزء محرك الحرارة ويقلل بشكل كبير من عمر خدمة محرك محرك.