هل تعرف ما هي المادة التي يصنعها إكسسوارات قابض الدراجات النارية؟

أقل غبار على عجلة القيادة ؛ حياة طويلة من القرص والثنائي ؛ لا ضوضاء/اهتزاز/أضرار للقرص.

1. بالمقارنة مع مقوم الإكسسوارات القابض للدراجات النارية للدراجات النارية الرمادية التقليدية ، يتم تقليل وزن مقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية بحوالي 60 ٪ ، ويتم تقليل الوزن غير المعلق بحوالي 23 كجم ؛
2. هناك تحسن كبير للغاية على ملحقات المحرك ، ويتم تحسين سرعة استجابة الفرامل وتقليل توهين الفرامل ؛
3. يتراوح استطالة إكسسوارات المحرك من 0.1 ٪ إلى 0.3 ٪ ، وهو قيمة عالية للغاية للمواد السيراميكية ؛
4. تبدو دواسة القرص السيراميك مريحة للغاية ، ويمكنها على الفور أن تنتج أقصى قوة الفرامل في المرحلة الأولية من الكبح ، لذلك ليست هناك حاجة لزيادة نظام مساعدة الفرامل ، والكبح الإجمالي أسرع وأقصر من نظام الكبح التقليدي ؛
5. من أجل مقاومة الحرارة العالية ، هناك سيراميك بين مكبس الفرامل ووسادة الفرامل لعزل الحرارة ؛
6. مقوم إكسسوارات القابض للدراجات النارية لديه متانة غير عادية. إذا تم استخدامه بشكل طبيعي ، فلن يلزم استبداله مدى الحياة ، في حين يجب استبدال أقراص فرامل الحديد الزهر العادية عمومًا بعد عدة سنوات من الاستخدام.
إكسسوارات القابض للدراجات النارية تخريب المفهوم التقليدي لمقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية. يتكون مقومات القابض للدراجات النارية من ألياف السيراميك ، ومواد حشو خالية من الحديد ، والمواد اللاصقة وكمية صغيرة من المعدن.
يعد مقوم إكسسوارات القابض للدراجات النارية نوعًا من مقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية. يعتقد العديد من المستهلكين عن طريق الخطأ أنه مصنوع من السيراميك في البداية. في الواقع ، يعتمد مقوم إكسسوارات القابض للدراجات النارية على مبدأ السيراميك المعدني بدلاً من السيراميك غير المعدني. عندما يتم إنشاء فرامل المقوم بقوة بسرعة عالية ، يتم توليد درجة حرارة عالية على سطح الاحتكاك. وفقًا للقياس ، يمكن أن يصل إلى 800-900 درجة ، وبعضها أعلى. في درجة الحرارة العالية هذه ، سيحدث تفاعل مماثل لتلبيخ المهرجانات على سطح ملحقات المحرك ، بحيث يكون لمقوم أجزاء قابض الدراجات النارية ثباتًا جيدًا في درجة الحرارة هذه. ومع ذلك ، فإن مقوم القابض التقليدي للدراجات النارية لن ينتج التفاعل الملبد في درجة الحرارة هذه. نظرًا لأن درجة حرارة السطح ترتفع بشكل حاد ، فإن المادة السطحية ستذوب وحتى تنتج وسادة الهواء ، مما سيؤدي إلى انخفاض أداء الفرامل بشكل حاد بعد الكبح المستمر أو ستضيع الفرامل تمامًا.