مبدأ ومهارات التطبيق لفرامل الدراجات النارية

ما يسمى الحالة المنفصلة ليست سوى وصف نظري. في الواقع ، نظرًا للفجوة الصغيرة بين ملحقات الفرامل النشطة وملحقات الفرامل السلبية ، حتى في الحالة المنفصلة تمامًا ، فأنت بجواري ، وأنا بجوارك. ، سيكون هناك بعض الاحتكاك. إذا كان في هذه الحالة لفترة طويلة ، فمن السهل توليد درجة حرارة عالية بسبب الاحتكاك ، وإذا كان خطيرًا ، فسيحرق مكابح الدراجات النارية. هذا هو السبب الرئيسي وراء عدم ارتباط مكابح الدراجات النارية لفترة طويلة.

في الاستخدام اليومي والصيانة ، غالبًا ما تكون هناك مشكلتان: الأول هو أن فرامل الدراجة النارية لا يتم فصلها بالكامل. المشكلة الناجمة عن هذا الموقف هي أنه لا يمكن تغيير الترس بشكل طبيعي. يرجع سبب هذا الموقف في الغالب إلى تعديل غير لائق لخط الفرامل للدراجة النارية ، والتي يمكن استبعادها عمومًا عن طريق تشديدها قليلاً. والثاني هو أن مزيج مكابح الدراجات النارية لم يكتمل. المشكلة الرئيسية الناجمة عن هذا الموقف هي أن انتقال الطاقة للمحرك يتأثر ، ولا يمكن للسيارة تشغيل ، وهو ما نسميه عادةً. عادة ما يكون هناك سببان رئيسيان لهذا الموقف: أحدهما هو أن خط الفرامل للدراجة النارية ضيقة للغاية ، مما يؤدي إلى مزيج غير مكتمل من إكسسوارات الفرامل النشطة والسلبية ؛ والآخر هو أن إكسسوارات الفرامل تلبس بشدة. الحل هو ضبط خط الفرامل للدراجة النارية ، والثاني هو استبدال ملحقات الفرامل.
خلاصة القول ، هناك نقطتان يجب الاهتمام بهما في استخدام فرامل الدراجات النارية: لا يسمح للمرء بالفصل لفترة طويلة ؛ والآخر هو أن خط فرامل الدراجات النارية يجب أن يكون ضيقًا بشكل معتدل.
عادة ما تحدث حالة الفرامل شبه المربوطة للدراجات النارية خلال مرحلة بدء التشغيل. من أجل ضمان بداية سلسة ، عادة ما يتعين علينا إطلاق مكابح الدراجات النارية ببطء ، ثم ستكون فرامل الدراجات النارية في حالة شبه موصوفة. تلبس الدولة شبه المقبلة فرامل الدراجات النارية أكثر من غيرها ، وهي أكثر خطورة من الدولة المنفصلة. أهمية معرفة ذلك هي أنه ، باستثناء أنه يجب علينا الحفاظ على مكابح الدراجات النارية في حالة شبه مشتركة لاستقرار السيارة عندما نبدأ ، يجب أن نحاول تجنب السماح لهم بالوجود في هذه الحالة في أوقات أخرى.