لماذا تجعل خوذة الدراجات النارية ضوضاء؟

يتم إنشاء الضوضاء بسبب احتكاك زوج الفرامل أثناء الكبح. يتضمن اهتزاز الفرامل اهتزاز الاحتكاك الناجم عن خصائص الملحقات الطرفية واهتزاز المكون الناجم عن خصائص الاهتزاز للمكونات الميكانيكية.

1. الاحتكاك والاهتزاز بين أزواج الفرامل
عند الكبح ، يزداد الاحتكاك بين الكائنات في ملامسة الاحتكاك الجاف ، مما يتسبب في زيادة الملحقات الطرفية الفورية لسطح التلامس لزوج الاحتكاك. في ظل عمل قوة الكبح ، يزداد ضغط التلامس المحدد ، ترتفع درجة الحرارة الفورية فجأة ، وتظهر النقاط المحلية "الالتصاق" على سطح التلامس. "و" الفصل "، مما تسبب في زيادة التآكل من الملحقات الطرفية ، مما تسبب في تغيير المواقف النسبية لمكونات زوج الاحتكاك ، مما يؤدي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بصلابة وسطح الملحقات الطرفية. المعالجة ، والمعامل المرنة للضغط ، وقوة الشد ، والمسامية ، والمرونة اللزجة ، والملحقات الطرفية-منحنى العلاقة بين درجة الحرارة. منحنى العلاقة بين الملحقات الطرفية والعلاقات والمعلمات الأخرى.
يزداد ميل الاهتزاز الاحتكاري مع زيادة ضغط التلامس السطحي ، ويزداد أيضًا مع زيادة درجة حرارة سطح الملحقات المحيطية. عندما تزداد سرعة الانزلاق النسبية ، تتغير الملحقات الطرفية أيضًا ، وبالتالي فإن إمكانية ضوضاء الاهتزاز ستزداد أيضًا. زيادة ، فإن المنحدر السلبي لمنحنى السرعة الملحقات المحيطية هو أحد المعلمات الواضحة التي تولد ضوضاء الفرامل ، ويرتبط اهتزاز الاحتكاك في الفرامل الرطبة بحجم الحمل ، ودرجة حرارة الزيت ، ونوع زيت التشحيم ، ودرجة حرارة سطح الاحتكاك ، وما إلى ذلك. ويمكن أن يؤدي استخدام إضافات زيت التشحيم إلى تقليل اهتزاز الاحتكاك ،
2. اهتزاز مكونات زوج الفرامل
الاهتزازات الاحتكاكية في مكونات الفرامل هي نتيجة للتغيرات في المكونات الطرفية لخوذة الدراجات النارية كدالة للسرعات النسبية المتولدة بين بطانات الفرامل ، وسطح الاحتكاك خوذة الدراجة النارية (القرص أو الأسطوانة) وممامير النظام الميكانيكي ، متى تزداد السرعة النسبية لأسطح الاحتكاك في خوذة الدراجة النارية ، وإذا انخفضت الملحقات المحيطة ، فسيحدث اهتزاز الاحتكاك ، مما يتسبب في اهتزاز المكونات وإحداث ضوضاء. عندما يتم ارتداء مكونات التلامس بسبب الاحتكاك ، فإن الزيادة في الفجوات الخاصة بها ستؤدي أيضًا إلى اهتزاز المكونات ويرتبط اهتزاز مكونات الاحتكاك أيضًا بحجم الحمل. عندما يصل الحمل إلى بحيث تتغير الأبعاد الهيكلية للحراف وتغيير الأسطوانة ، وعندما تتسبب القوة المرنة في حافر وخوذة الدراجة النارية الفرامل لفصل لحظات ، فإن الآلية ذات الصلة بأكملها ستنتج تشوهًا بسيطًا. بمجرد فصل خوذة الدراجات النارية للأحذية والفرامل ، ستعيد القوة المرنة لنظام خوذة الدراجات النارية الميكانيكية الحذاء والطبل بسرعة إلى حالتهما الأصلية ، مما يخلق احتكاكًا أقل على السطحين التلامس. ، يتم استعادة جميع الأجزاء تقريبًا إلى حالتها الأصلية ، وإذا تكررت هذه العملية ، فسوف تهتز خوذة الدراجات النارية الفرامل. يعتمد تواتر خوذة الدراجات النارية على الكتلة المكافئة للنظام الميكانيكي الذي يدعم بطانة الفرامل للعودة إلى موضعه الأصلي. والربيع ثابت.
يحدث ضوضاء الكبح بسبب التغيرات في تواتر اهتزاز الاحتكاك أثناء الكبح. تعتبر الأسباب الرئيسية لضوضاء الفرامل منخفضة التردد (التردد بين 1 و 15 كيلو هرتز) وضوضاء الفرامل عالية التردد (التردد بين 1 و 15 كيلو هرتز) وضوضاء الفرامل منخفضة التردد (التردد بين 200 و 500 هرتز) هي الأسباب الرئيسية لضوضاء الفرامل. عندما تزداد الطاقة الحركية الكبح ، تكون إمكانية توليد ضوضاء الفرامل أكبر. أكدت مقاييس التداخل باستخدام صورة ثلاثية الأبعاد أن ضوضاء الفرامل في فرامل القرص ناتجة عن الاهتزازات في الفرجار ، وأن الاهتزازات في قرص الفرامل الخلفي هي مصدر ضوضاء الفرامل في فرامل الأسطوانة.