وظيفة المكربن ​​الدراجات النارية

1. تأكد من أن الدراجة النارية تبدأ بسلاسة

هذه هي الوظيفة الأساسية للقابض. قبل بدء دراجة نارية ، من الطبيعي بدء المحرك. عندما تبدأ دراجة نارية ، تتسارع الدراجة النارية تدريجياً من حالة ثابتة تمامًا. إذا كان نظام النقل (الذي يربط الدراجة النارية بأكمله) متصلًا بشكل صارم بالمحرك ، بمجرد وضع ناقل الحركة في الترس ، فإن الدراجة النارية سوف تندفع فجأة إلى الأمام ، لكنها لن تبدأ. هذا لأنه عندما تنتقل دراجة نارية من التوقف إلى الحركة إلى الأمام ، فإنها تحتوي على كمية كبيرة من القصور الذاتي ، والتي تسبب لحظة مقاومة كبيرة للمحرك. تحت عمل لحظة المقاومة بالقصور الذاتي ، تنخفض سرعة المحرك بشكل حاد إلى أقل من أقل سرعة مستقرة (بشكل عام 300-500 دورة في الدقيقة) في لحظة. أكشاك المحرك ولا يمكنها العمل. بالطبع ، لا يمكن أن تبدأ الدراجة النارية.

لذلك ، هناك حاجة إلى مساعدة من المكربن ​​دراجة نارية. بعد بدء تشغيل المحرك وقبل بدء دراجة نارية ، يقوم السائق أولاً بتجميع دواسة القابض لفك قابض القابض لفصل نظام النقل ونظام النقل ، ثم يضع ناقل الحركة في الترس ، ثم يطلق تدريجياً دواسة القابض لإشراك القابض تدريجياً. أثناء عملية المشاركة ، يزداد عزم الدوران المقاومة الذي يعاني منه المحرك تدريجياً ، لذلك يجب أن يتم زيادة دواسة التسريع تدريجياً في نفس الوقت ، أي أن تزويد توفير الوقود للمحرك تدريجيًا للحفاظ على سرعة المحرك بأقل وأسفل سرعة مستقرة دون توقف. في الوقت نفسه ، مع زيادة مشاركة القابض تدريجياً ، يزداد عزم الدوران الذي ينتقل من المحرك إلى عجلات محرك الأقراص من خلال نظام النقل تدريجياً. عندما تكون قوة الجر كافية للتغلب على مقاومة البداية ، تبدأ الدراجة النارية في الانتقال من طريق مسدود وتسارع تدريجياً.
2. تحقيق التحول السلس
أثناء قيادة دراجة نارية ، من أجل التكيف مع ظروف القيادة المتغيرة ، يحتاج نظام النقل غالبًا إلى التغيير إلى التروس المختلفة للعمل. لتحويل التروس في ناقل حركة ترس ، يتم استخدام التروس أو آليات التحول الأخرى عمومًا لدفع زوج معين من الترس من العتاد الأصلي من ناقل الحركة ، ثم وضع زوج الترس من الترس العام. قبل تحويل التروس ، يجب الاكتئاب دواسة القابض لمقاطعة انتقال الطاقة بحيث يمكن فك ارتباط بربط العتاد الأصلي. في الوقت نفسه ، يمكن أن تتم مزامنة سرعة الأجزاء المتقطعة من زوج التروس الجديد تدريجياً ، بحيث يمكن تقليل التأثير عند دخول الشبكة بشكل كبير. انخفاض ، مما أدى إلى التحول السلس.
3. منع الحمل الزائد لنظام القيادة
عندما تقوم دراجة نارية بإجراء فرملة في حالات الطوارئ ، إذا لم يكن هناك مكربن ​​دراجة نارية ، فسيتم توصيل المحرك بشكل صارم بنظام النقل وستنخفض السرعة بشكل حاد. لذلك ، ستنتج جميع الأجزاء المتحركة فيه لحظة الجمود الكبيرة ، مما تسبب في أضرار أكثر من 100 ٪ لنظام النقل. القدرة الاستيعابية للحمل ، مما تسبب في تلف أجزاء الماكينة. مع القابض ، يمكن القضاء على هذا الخطر من خلال الاعتماد على الحركة النسبية المحتملة بين الأجزاء النشطة والمدفوعة من القابض. لذلك ، نحتاج إلى مكربن ​​الدراجات النارية للحد من عزم الدوران الأكبر الذي يعاني منه قطار القيادة لضمان السلامة.