إصلاح ترحيل الدراجات النارية

كيف يجب إصلاح ترحيل الدراجات النارية؟ هذا تفسير:

عندما يتم ارتداء ترحيل الدراجات النارية بشكل خطير ، أو أن سطح ملحقات المحرك ملطخة بشكل خطير بالزيت أو الحرق ، يجب استبدال حذاء جديد.
عندما لا يتناسب الحذاء الجديد مع أسطوانة الفرامل بعد الاستبدال ، يجب أن يكون الأرض حتى يفي بالمتطلبات. المطلب العام هو التأكد من أن مساحة التركيب بين الحذاء وطبقة الفرامل أكبر من 60 ٪ من إجمالي مساحة ملحقات المحرك. يجب فحص ربيع عودة حذاء الفرامل لطوله الحر. إذا تجاوز 5 ٪ من طوله القياسي أو هناك فجوة بين الدوائر ، فيجب استبدالها.
إذا كان وتر حذاء الفرامل مشوهًا ومشوهًا ، فسيتداخل مع الترباس (الجوز) لجهاز ضبط الفرامل ، وأخدود مكبس أسطوانة الفرامل وأخدود لوحة دعم الفرامل ، والتي ستؤثر على الفتحة الحرة والعودة من مجموعة ترحيل الدراجات النارية. إذا حدث هذا ، يمكن إصلاحه عن طريق التصحيح البارد.
يجب أن يحافظ نابض توتر حذاء الفرامل على قوة مرنة معينة. إذا انخفضت القوة المرنة على محمل الجد ، فغالبًا ما يتم فصل وتر الفرامل عن أخدود لوحة دعم الفرامل والتعثر ، مما يتسبب في عدم قدرة الفرامل على إطلاقها. لهذا السبب ، يجب استبدال الينابيع ذات القوة المرنة المخفضة بشدة في الوقت المناسب.
أثناء القيادة ، نظرًا لأن السيارة غالباً ما تكون مصقولة ، فإن طبل الفرامل وتتابع الدراجات النارية سوف ينتج درجات مختلفة وأنواع التآكل أو التشوه. من أجل ضمان سلامة القيادة ، يجب إصلاحها. ضمن النطاق المسموح به بحجم الإصلاح ، تتم معالجة أسطوانة الفرامل في الغالب عن طريق المخارط العادية أو أدوات الآلات الخاصة.
في الوقت الحاضر ، هناك طريقتان لمعالجة ترحيل الدراجات النارية. واحد هو معالجة ترحيل الدراجات النارية على المخرطة. نظرًا لأنه يتم وضعه ومعالجته وفقًا للوضع الفعلي ، فإنه يتماشى أكثر مع متطلبات تجميع الفرامل. على الرغم من أن هذه الطريقة تستهلك المزيد من ساعات الإنسان ، إلا أنها مرنة ومريحة لنباتات الإصلاح العامة أو ورش العمل.
هناك طريقة أخرى تتمثل في إزالتها من السيارة وإصلاحها على تركيبات خاصة للطحن أو الدوران. على الرغم من أن هذه الطريقة يمكن أن تحسن من جودة المعالجة ، إلا أنها تنقذ ساعات الإنسان ، وهي مناسبة لتشغيل خطوط العمل والتجميع المهني ، نظرًا لقيود تكنولوجيا الإصلاح والصيانة الحالية لبلدي ، فإن أحذية الفرامل التي تتم معالجتها بهذه الطريقة لا يمكن أن تلتقي بها في كثير من الأحيان متطلبات تجميع المركبات ، مما يؤثر على أداء الكبح في المرحلة المبكرة من القيادة.
المعدات التي تتم معالجتها بواسطة الطريقة الأولى هي في الغالب محلية الصنع. من منظور الهيكل العام ، يمكن تقسيمه إلى نوع متكامل ونوع منفصل. هذا الأخير هو أن رأس القاطع المتحرك وآلية التغذية يتم تثبيته على عربة ، في حين يتم تثبيت حامل الأدوات وجهاز تحديد المواقع على المحور الأمامي أو الخلفي للسيارة ؛ في السابق ، يتم تثبيت هذه الآليات على السيارة ككل.