ما هو بنية مقوم ملحقات القابض للدراجات النارية؟

أولاً ، بموجب فرضية ضمان عزم الدوران الكبير لإكسسوارات محرك الإرسال ، يتم استيفاء متطلبات الأداء الأساسية ، وهما الفصل الكامل والمشاركة الناعمة ؛ ثانياً ، يجب أن يكون الجمود الدوراني للجزء المدفوع من مقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية صغيرة قدر الإمكان.

إذا كان هذا الجمود الدوراني كبيرًا ، عند تحويل التروس ، على الرغم من أن مقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية يتم فصله ، فإن الاتصال بين ملحقات المحرك وناقل الحركة يتم قطع اتصاله ، لكن عزم الدوران الكبير للجزء المدفوع من إكسسوارات قابض الدراجات النارية لا يزال مدخلًا إلى ناقل الحركة ، وتأثير مقوم القابض للدراجات النارية يعادل الانفصال غير المكتمل ، ولا يمكن أن يلعب دورًا جيدًا في تقليل التأثير بين أسنان التروس.
بالإضافة إلى ذلك ، يلزم أيضًا أن يكون لمقوم ملحقات القابض للدراجات النارية تبديدًا جيدًا للحرارة. لأنه أثناء عملية القيادة للسيارة ، يدير السائق مقوم ملحقات القابض للدراجات النارية عدة مرات ، مما يؤدي إلى توليد كمية كبيرة من الحرارة في مقوم إكسسوارات قابض الدراجات النارية بسبب الانزلاق النسبي المتكرر بين أسطح الاحتكاك. كلما كانت مشاركة مقوم ملحقات القابض للدراجات النارية ، زادت الحرارة التي تم إنشاؤها. إذا لم يتم تبديد هذه الحرارة في الوقت المناسب ، فسيكون لها تأثير خطير على تشغيل القابض.
يتضمن الجزء النشط من مقوم الملحقات القابض للدراجات النارية دولاب الموازنة وغطاء القابض ولوحة ضغط. يتم تثبيت دولاب الموازنة على العمود المرفقي بالمسامير ، ويتم تثبيت غطاء مقوم القابض للدراجات النارية على الوجه الخلفي للسفن بالمسامير. يمتد الرئيس على حافة لوحة الضغط إلى النافذة المقابلة على غطاء القابض ويمكن أن يتحرك محوريًا على طول النافذة. وبهذه الطريقة ، طالما تدور العمود المرفقي ، يمكن نقل الطاقة الناتجة عن إكسسوارات المحرك إلى لوحة الضغط من خلال دولاب الموازنة وغطاء القابض ، مما يؤدي إلى تدويرها معًا.