تنظيم الجهد الناتج للمغناطيسية للدراجات النارية

من أجل جعل مغنطيسي الدراجات النارية مضغوطة في الهيكل وانخفاض التكلفة ، يتم عمومًا لفائف الإشارة وملف الإضاءة للمغناطيسية على قلب الحديد ، ويوفر لفائف الإضاءة طاقة التيار المتردد لجهاز الإضاءة. يوفر جهاز الإشارة الطاقة ويشحن البطارية.

يمكن أن نرى من مبدأ الحث الكهرومغناطيسي أنه عندما يدور المغناطيسية ، فإن اللفتين الجرحان على نفس قلب الحديد سوف يولد قوة كهربائية مستحثة ، لكن فولتية الإخراج الخاصة بها ستتغير بسبب تأثير الحمل ، أي عندما يكون ، عندما يكون تعمل الدراجة النارية في الليل ، نظرًا للاتصال عند إيقاف تشغيل حمل الإضاءة ، سينخفض ​​جهد الإشارة. عند فصل حمل الإشارة ، سيزداد جهد الإضاءة مرة أخرى. عند القيادة أثناء النهار ، لأنه لا يوجد حمل إضاءة ، سيزداد جهد الإضاءة وجهد الإشارة ، مما يؤدي إلى تحميل الإضاءة وتحميل الإشارة. طبيعية ، حتى الشعيرة ولفائف القرن في مهب. لذلك ، من الضروري ضبط جهد الإضاءة وجهد الإشارة. وفقًا لتكوين تحميل الإضاءة مختلف وتكوين تحميل الإشارة لكل نموذج مركبة ، وكذلك الكائنات المختلفة التي يجب حمايتها ، هناك طرق ضبط الجهد الثلاثة التالية. .
1. نوع الملف المستقل لفائف Magneto يتم جرحها في لفائف للاستخدام خلال الليل والرياضة. عند القيادة في الليل ، يتم استخدام لفائف الليل لتوفير الطاقة لتحميل الإضاءة وحمل الإشارة. الصنبور الأوسط هو لفائف النهار ، ويتم تشغيل حمل الإشارة خلال النهار. .
بعد تبني هذه الطريقة ، عندما تعمل السيارة للتبديل من يوم إلى آخر ، يمكن أن تتجنب ارتفاع وسقوط جهد الإشارة والجهد الإضاءة الناجم عن تغيير الحمل. يمكن استخدام هذه الطريقة على الدراجات النارية بدون أضواء الموضع.
2. التحويل
تتمثل تنظيم جهد التحويلة في استخدام وظيفة التحويلة للمقاوم لجعل التيار يتدفق عبر الحمل الأصغر ، بحيث يتم تقليل الجهد المطبقة عبر الحمل ، ويتم ضبط الجهد. هناك ثلاثة أنواع من دوائر تنظيم الجهد التحويلة.
1. حدد نوع المقاومة المغناطيسية ، فإن نوع مقاومة المغناطيسي المزعوم يعني أنه عند القيادة أثناء اليوم ، يتم توصيل مقاومة المغناطيسية بالدائرة لاستبدال حمل الإضاءة ، بحيث لا يرتفع جهد الإشارة إلى ارتفاع شديد ، وعند القيادة في الليل ، لا تتصل مقاومة المغناطيسية بالدوائر الكهربائية لضمان جهد كافي لأنظمة الإشارة والإضاءة.
يكون اختيار قيمة مقاومة مقاومة المغناطيسية أعلى قليلاً من قيمة الحساب النظرية. القيمة النظرية هي 2Ω ، والقيمة المحددة الفعلية هي 2.5Ω ، والقيمة النظرية هي 1.8Ω ، والاستخدام الفعلي هو 4Ω ، والقيمة النظرية 1.1Ω ، والقيمة المحددة الفعلية 2Ω.
2. عندما يكون نوع المقاومة المغناطيسية المتصل بالكامل يقود ليلا ونهارا ، يتم توصيل مقاومة المغناطيسية بالدائرة ، والتي تسمى نوع مقاومة المغناطيسية المتصل بالكامل.
في هذا الوقت ، يجب أن يجعل تحديد قيمة المقاومة للمغناطيسية استهلاك الطاقة مساوياً للفرق بين الطاقة قبل تغيير وبعد حمل الإضاءة ، بحيث عندما تقود السيارة في الليل ، فإن سطوع الضوء لا تتأثر بتغيير الحمل ، وعندما القيادة في النهار ، فإن وظيفة التحويلة الخاصة بها ليست واضحة للغاية للتأكد من أن مصابيح الإشارة والمؤشر لها سطوع كافٍ.