كيف تحكم على جودة ملف إشعال الدراجات النارية؟

مع تقدم المجتمع الحالي ، نستخدم المزيد والمزيد من وسائل النقل ، ويجب ذكر الدراجات النارية. ليس فقط رخيصة الشراء ، ولكنها سريعة أيضًا ، لذلك فهي عملية للغاية. كيفية قياس ملفات الإشعال من الدراجات النارية؟ لنتحدث عن ذلك.

1. كيفية الحكم على ما إذا كان ملف الإشعال الدراجة النارية مكسور

من السهل الحكم إذا تم كسر الاشتعال. هناك سلك أحمر وأسود على الملف. افصل السلك ، واضغط على زر البدء ، واستخدم السلك لإرضاء الحديد في أي مكان في السيارة. إذا كانت هناك شرارة ، فهذا يثبت أن ملف الإشعال جيد. يجب اختبار لفائف الشحن مع مقياس متعدد.

2. كيفية استخدام مقياس متعدد لقياس لفائف إشعال الدراجات النارية

1. يمكن للمقياس متعدد ببساطة قياس مقاومة المحطتين الجهدتين العاليتين ، لكنه لا يمكنه الحكم تمامًا على خطأ ملف الإشعال.

2. تختلف قيمة الجهد بين أطراف قابس ملف الإشعال المستقل بسبب الفرق في النسخة السابقة ، وبالتالي لا يمكن الحكم على جودة ملف الإشعال.

3. الأسلاك الثلاثة هي عمومًا إمدادات الطاقة ، السلك الأرضي ، وإشارة وحدة التحكم الإلكترونية. سيكون للأسلاك الأربعة إخراج ردود الفعل السريع ، وهناك أيضًا أسعار خاصة.

4. أي لفائف لها لفائف ثانوية وملف أولي ، وهو ما يشبه المحول. يتم إخراج الملفات المستخدمة في الموزع برأس الجهد العالي ، ثم توزيعها على كل أسطوانة.

3. الفرق بين ملف الإشعال الدراجة النارية والمغناطيسية

1. وظائف مختلفة

المكونات الأساسية لجهاز الإشعال هي ملف الإشعال وجهاز التبديل. من خلال زيادة طاقة ملف الإشعال ، يمكن أن يولد قابس الشرارة شرارات ذات طاقة كافية ، وهي الحالة الأساسية لجهاز الإشعال للتكيف مع تشغيل المحركات الحديثة.

المغناطيسية عبارة عن مولد صغير يستخدم مغناطيسًا دائم لإنشاء مجال مغناطيسي ، وهو مصدر طاقة الإشعال في نظام الإشعال لمحرك البنزين.

2. مبدأ العمل مختلف

يختلف وضع العمل لفائف الإشعال عن طابع المحولات العادية. يتم إصلاح تردد العمل للمحولات العادية عند 50 هرتز ، والمعروف أيضًا باسم محولات ترددات الطاقة ، في حين أن ملفات الإشعال تعمل في شكل نبضات ، والتي يمكن اعتبارها محولات نبض. تخزين وتفريغ الطاقة مرارًا وتكرارًا على ترددات مختلفة.

3. بنية مختلفة

يعتمد Magneto في الغالب نوع المغناطيس الدوار ، والذي يمكن تقسيمه إلى نوع واحد ونوع دولاب الموازنة وفقًا للتصميم الكلي. النوع الفردي هو جعل المكونات أعلاه في كلي وتثبيتها على محرك الاحتراق الداخلي. يتم تثبيت المكونات الأخرى على محرك الاحتراق الداخلي على التوالي ، ويتم استخدام معظمها في محركات أسطوانة واحدة.