تركيب وتعديل خطوط فرامل الدراجات النارية

عندما يتم الاحتفاظ بالفرامل إلى 1/2 من مسافة القبضة غير المزعجة ، يجب أن تكون الفرامل قادرة على الفرامل ، وبعد إطلاق الفرامل ، يجب أن يكون مقبض الفرامل قادرًا على إعادة التعيين بسرعة. تركيب وتعديل العجلات الأمامية والخلفية.

العجلة الأمامية: ضع العجلة الأمامية في رابط الشوكة الأمامية ، وانتبه إلى قطعة الأمان ، ووضع قطعة الأمان على المحور الأمامي وقم ببزياعها على الفتحة المربعة لرابط الشوكة الأمامية. بعد ثلاثة أشهر من الاستخدام ، يجب تشديد الجوز القفل مرة واحدة.
العجلة الخلفية: قم بتثبيت محرك محرك الأقراص ، بعد ثلاثة أشهر من الاستخدام ، يجب تشديد صمولة القفل مرة واحدة. ملاحظة: يجب أن يكون عزم الدوران التشديد للمكسرات في العجلات الأمامية ≥18n · m (محرك العجلات غير المسبقة) ؛ يجب أن يكون عزم الدوران التشديد من المكسرات العجلة الخلفية ≥30n · م. اضبط فتح الفرامل وحول الجوز المرن.
اضبط مسامير الضبط بحيث تكون الفجوة بين قرص الفرامل وبشرة الفرامل صغيرة دون تداخل ، وتشديد الجوز الحبل. ملاحظة: يحظر حقن الزيت والماء في بوابة التمدد.
قم بفك جوز ضبط حذاء الفرامل بحيث يمكن لحذاء الفرامل أن يلمس مركز الحافة بالتوازي ، ويجب أن يكون الجانب محاذاة مع الحافة ، ثم تشديد الجوز لضبط حذاء الفرامل. قم بفك جوز الحبل المرن ، وقم بإزالة الحبل الفولاذي للبوابة المعلقة من إطار الجسر ، وضبط المسافة بين جلد الفرامل والحافة بحوالي 2-3 مم ، وضبط الحبل الفولاذي للبوابة المعلقة على الطول (من الأفضل عدم لمس صفيحة الطين في حالة غير البراغي). ثم تشديد الجوز الحبل الضيق. قم بفك صواميل إطار الجسر ، شنق الحبل الفولاذي لبوابة التعليق على إطار الجسر ، واضبط حبل الفرامل على طول مناسب ، وشد صواميل إطار الجسر. في حالة غير البراغي ، إذا لم يكن بإمكان جلد الفرامل إعادة تعيين ولا يزال على اتصال مع الحافة ، فيجب أن يتم تخفيف البراغي المتصلة بشكل صحيح أو يجب إضافة زيت التشحيم هنا بحيث يمكن تدوير نابض الالتواء بحرية. يحظر تطبيق الزيت على جزء الاحتكاك من الحافة.
اضبط مسامير الضبط بحيث تكون الفجوة بين قرص الفرامل وحذاء الفرامل صغيرًا ولا يحدث أي تدخل.
يحتوي غطاء خط فرامل الدراجات النارية على وظيفة مغلقة للحفاظ على نظافة الخرطوم. هناك أيضا دور الحشو. على derailleurs ، فإن مقبض الضبط هو البلاستيك ، وليس تركيب الغطاء سوف يلحق الضرر بالمقبض. عندما يتم ترتيب الأسلاك المعدنية على السطح النهائي لأنبوب النقل رأسياً ، دون حماية غطاء الأنبوب ، يتم تلف مقبض ديريلور الخلفي بسهولة. وينطبق الشيء نفسه على تحول اليد للدراجات على الطرق وتغيير الدراجات الجبلية. لذلك لا يزال هناك حاجة إلى تثبيت الغطاء.
تكون كابلات وأنابيب فرامل الدراجات النارية مرنة نسبيًا ، لكن الأنبوب جامد وغير قابل للضغط في الاتجاه الطولي ، وطول الدراجة يشوه كابل المقياس في التوتر حيث تكون المسافة التي يتحركها ذراع الفرامل ضئيلة ، لذلك يمكن تقريبًا تقريبًا ككابل صلب .