مقدمة موجزة لعدة مواصفات مختلفة لشرائط ختم الدراجات النارية

فيما يتعلق بتكنولوجيا الصيغة ، هناك: مواد فرامل عضوية شبه معدنية وخالية من الأسبستوس. فيما يلي حديث موجز عن العديد من ختم الدراجات النارية للمواد المختلفة.

تم اختيار مادة الأسبستوس لشريط ختم الدراجات النارية الأصلية ، لأن ألياف الأسبستوس لها قوة عالية وخصائص مقاومة عالية للدرجات ، بحيث يمكنها تلبية متطلبات شريط ختم الدراجات النارية وقرص القابض والبطانة. ومع ذلك ، يتم استهلاك الأسبستوس بشكل سيء والمسحوق المنتجة على ما يرام وسوف يطفو في الهواء ويعرض صحتك للخطر. الأسبستوس لديه الموصلية الحرارية سيئة للغاية. عادةً ما يؤدي الاستخدام المتكرر للفرامل إلى ارتفاع درجة حرارة شريط ختم الدراجات النارية ، وسيتم تقليل أداء الكبح بشكل كبير. يتطلب الأمر المزيد من الفرامل لإنتاج نفس كمية قوة الكبح ، وهي ظاهرة تُعرف باسم انكماش الفرامل ، وإذا كان ختم الدراجات النارية ساخنًا جدًا ، فقد يتسبب ذلك في فشل الفرامل. عندما قرر مصنعو المركبات وموردي مواد الفرامل تطوير بدائل جديدة وأكثر أمانًا للأسبستوس ، تم تقديم ملحقات المركبات الجديدة في وقت واحد تقريبًا. هذا هو نوع الخليط وشريط ختم الدراجات النارية من النوع العضوي غير ASBESTOS أدناه.
شريط ختم الدراجات النارية الهجينة مصنوع بشكل أساسي من الصوف الصلب الخشن. من المظهر ، من المريح للغاية التمييز بين شرائح ختم الدراجات النارية من نوع Asbestos وغير Asbestos. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أيضًا درجة معينة من المغناطيسية ، ويمكن امتصاص المسحوق الذي ينتج عن التآكل على الجدار الداخلي للمحور لتقليل الضرر إلى الهواء. يتمتع الصوف الصلب بقوة عالية وموصلية حرارية ، مما يجعل شريط الطقس الهجين للدراجة النارية له خصائص فرملة مختلفة من شريط الطقس للدراجة النارية التقليدية.
المحتوى المعدني الداخلي لختم الدراجات النارية مرتفع والقوة عالية. يغير المحتوى المعدني العالي أيضًا خصائص الاحتكاك لختم الدراجات النارية ، مما يعني عادة أن ختم الدراجات النارية يتطلب ضغطًا أعلى في الفرامل لتحقيق نفس تأثير الكبح. يعني المحتوى المعدني العالي ، وخاصة في درجات الحرارة المنخفضة ، أن ختم الدراجات النارية يتسبب في ارتداء سطح كبير من أقراص الفرامل أو الطبول ، وكذلك الضوضاء.
تكمن الميزة الرئيسية لشريط ختم الدراجات النارية الهجينة في قدرتها على التحكم في درجة الحرارة ودرجة حرارة الكبح المرتفعة. بالمقارنة مع أداء نقل الحرارة الضعيف لنوع الأسبستوس وسعة التبريد الضعيفة لقرص الفرامل وطبل الفرامل ، فإنها تساعد عند الكبح. تتبدد أقراص الفرامل والطبول الحرارة بعيدًا عن أسطحها ويتم نقل الحرارة إلى الفرجار ومكوناتها. بالطبع ، إذا لم يتم التعامل مع الحرارة بشكل صحيح ، فسيؤدي ذلك إلى حدوث مشاكل. بعد تسخين سائل الفرامل ، سترتفع درجة الحرارة. إذا وصلت درجة الحرارة إلى مستوى معين ، فسوف يتسبب ذلك في تقليص الفرامل وتغلي سائل الفرامل. هذه الحرارة لها أيضًا تأثير معين على الفرجار الفرامل ، وأختام المكبس وإعادة الينابيع ، والتي ستسرع شيخوخة هذه المكونات. هذا هو أيضًا سبب إعادة تجميع الفرجار الفرامل واستبدال الأجزاء المعدنية أثناء صيانة الفرامل.