نقاط الصيانة من واقي جسم الدراجات النارية ، يستحق التجميع

بالإضافة إلى الملحقات الطرفية ، فإن درجة حرارة التشغيل الفعالة لحامي جسم الدراجات النارية مهمة أيضًا. تعد المعادن والمركبات المختلفة المستخدمة لصنع واقي جسم الدراجات النارية فعالة فقط في درجات حرارة معينة. لزيادة درجة حرارة العمل الفعالة لحامي جسم الدراجات النارية ، يضيف الشركات المصنعة معادن مختلفة أو مواد اصطناعية أخرى إلى صيغة واقي جسم الدراجات النارية ، واستخدام درجة حرارة عالية وضغط لدمج مواد مختلفة في مادة مركبة واحدة.

عند تصميم خصائص واقي جسم الدراجات النارية ، ينظر المصنعون في العناصر الأربعة الأخرى بالإضافة إلى الملحقات الطرفية ودرجة حرارة التشغيل. لذلك ، لا يوجد مركب واقي جسم الدراجات النارية في العالم يمكنه الحصول على علامات كاملة في الفئات الست.
وذلك أيضًا لأنه لا يوجد قاطرة يمكن أن تحتوي على جميع الخصائص في العالم الحقيقي ، لذلك يقوم المصنعون بإعداد المنتجات المقابلة وفقًا لاحتياجات القاطرات المختلفة. الفرق المميز بين حامي جسم الدراجات النارية في الشوارع والسباق هو الفرق في درجة الحرارة عند الكبح. تحتاج سيارة السباق إلى عرض 100 ٪ من طاقة الكبح باستمرار بسرعات عالية للغاية. لا يمكن تصور نطاق تحويل الطاقة الحركية إلى الطاقة الحرارية لسيارات الشوارع. بالنسبة لنظام الفرامل المستخدم في الشوارع العادية ، إذا تم تطبيق الفرامل مع القوة الكاملة لمدة عشر مرات على التوالي ، فسيبدأ حامي جسم الدراجات النارية في "فشل الحرارة". لذلك ، يجب أن يحافظ جلد القوة المستخدمة للسباق على الملحقات المحيطية عالية الأداء في درجات حرارة عالية ، لذلك في درجات الحرارة العادية ، سيكون أداء الملحقات المحيطية سيئة. يمكننا أن نرى بوضوح أن أداء حامي جسم الدراجات النارية لسباق سيارات قبل 250 درجة مئوية هو أسوأ بكثير من أحواض جسم الدراجات النارية للسيارات الرياضية. ولكن عندما تتراوح درجة الحرارة بين 300 و 500 درجة ، فإن الأجزاء المحيطية من واقي جسم الدراجات النارية لسيارات السباق أفضل بكثير من حامي جسم الدراجات النارية للسيارات الرياضية.