لماذا أكبر منطقة الاتصال بين ملف الإشعال الدراجة النارية وقرص الفرامل ، كلما كان التأثير أفضل؟

إن توسيع منطقة ملف الإشعال للدراجة النارية لن يغير ملحقات المحرك. لديها بشكل أساسي الوظائف التالية:

في حالة نفس ضغط الفرامل ، تزداد منطقة التلامس بين ملف إشعال الدراجة النارية وقرص الفرامل ، وتنخفض الحرارة المتولدة لكل وحدة من لوحة الاحتكاك ، ودرجة الحرارة منخفضة نسبيًا ، وهو أمر مفيد لتقليل التآكل والإطالة حياة لوحة الاحتكاك ؛
عندما يكون عزم دوران الكبح المطلوب هو نفسه ، تصبح مساحة قرص الفرامل أكبر ، أي ، يصبح القطر أكبر ، وهو ما يعادل ذراع المقاومة الأكبر ، يتم تقليل المقاومة الاحتكاكية المطلوبة ، وضغط الكبح المطلوب أيضًا مخفض. على غرار أعلاه ، أفضل لانخفاض التآكل وحياة أطول.
على العكس من ذلك ، إذا كانت الحرارة المحددة التي تم إنشاؤها لكل وحدة مساحة من ملف الإشعال دراجة نارية هي قيمة ثابتة ، فإن مساحة أحذية الفرامل تزداد ، وتتمكن الحرارة الكلية التي يمكن أن تزيدها منطقة التلامس بأكملها ، حتى تتمكن بالطبع ، تحتاج إلى زيادة ضغط الفرامل) ، أي أن تأثير الكبح أفضل (شريطة ألا تنزلق الإطارات والأرض).
ألا يرتبط حجم الاحتكاك المنزلق فقط بخشونة وضغط سطح التلامس؟
هذا لأن p = f/a = mg/a ، f = upa = un
لذلك إذا لم تكن F هي MG ، فكلما كانت المنطقة أكبر كلما كان ذلك أفضل
انزلاق الاحتكاك.
بمجرد أن تصبح القوة الخارجية أكبر من القيمة القصوى للاحتكاك الثابت ، تحدث ظاهرة الاحتكاك المنزلق. هذا هو الانزلاق النسبي لكائنين ، وهناك صيغة للاحتكاك المنزلق:
f = μKN.
من بينها ، يطلق على μK مكون المحرك المنزلق ، وغالبًا ما يتم تعيينه على أنه ثابت في التمارين ، ولكن في الواقع يرتبط بالسرعة المنزلق النسبية ، N هو الضغط الإيجابي بين كائنين ، من الصيغة بأكملها ، الانزلاق الاحتكاك لاثنين من الأسطح المعطاة ، مساحة سطح التلامس غير ذات صلة.
إكسسوارات محرك لفائف الاشتعال للدراجة النارية ، وليس كلما كانت أفضل الأداء بشكل أفضل.