هل منطقة التلامس لملف الإشعال للدراجة النارية مرتبطة بملحقات المحرك؟

لا سيما عندما تحتاج السيارة إلى فرملة الطوارئ أثناء القيادة عالية السرعة ، وإذا كانت ملحقات المحرك منخفضة للغاية ، فلن تكون الفرامل حساسة ، وإذا كانت ملحقات المحرك مرتفعة للغاية ، فستظل الإطارات ، مما سيؤدي إلى نفض الغبار عن السيارة والانزلاق ، الذي يشكل تهديدًا خطيرًا لقيادة السلامة. هدد.

وفقًا للمعايير الوطنية ، فإن درجة حرارة العمل المناسبة لمنصات الفرامل هي 100-350 ℃. ومع ذلك ، عندما تصل درجة حرارة العديد من وسادات احتكاك الفرامل السفلية إلى 250 درجة مئوية ، ستنخفض ملحقات المحرك بشكل حاد ، وسوف تفشل الفرامل تمامًا في هذا الوقت. بشكل عام ، وفقًا لمعيار SAE ، فإن الشركات المصنعة لمنصات احتكاك الفرامل ستختار معامل تصنيف FF ، أي أن معامل تصنيف الاحتكاك هو 0.35 ~ 0.45.
الاحتكاك من الالتصاق موجود دائمًا في الواجهة. في احتكاك التزييت الحدودي أو الاحتكاك الجاف في بيئة مبللة ، يشكل السائل غضروفًا كبيرًا أو جسرًا لاصقًا حول الأسسور ، ويشكل التأثير اللزج للقضر المفصلي دورًا مهمًا وفي بعض الحالات يشكل ملف إشعال الدراجة النارية بأكمله.
أظهرت الدراسات المتعمقة أنه عندما يكون التلامس بين الأسسور على السطح هو التلامس المرن أو التلامس البلاستيكي وتأثير الفيلم السطحي ، فإنه يؤثر على قوة مفصل التلامس ، مما يؤثر على مقاومة الاحتكاك.
يمكن ملاحظة أن زيادة قوة القص للمادة أو انخفاض حد عائد الضغط سوف يؤدي إلى زيادة ملحقات المحرك للمادة. في تصميم صياغة ملحقات المحرك ، يعتمد على هذا المبدأ أن مواد الحشو عالية الصدفة غالبًا ما يتم استخدامها أو زيادة كمية مواد الحشو العالية لتحسين ملحقات المحرك. ستزيد جزيئات حشو العالية من نقطة التضمين وعمق التضمين لسطح الاحتكاك بين الأشياء ، وتزيد من قوة القص لعنصر خشونة لفائف الإشعال النارية. كلما زاد قطر جزيئات حشو العالية ، كلما زادت الجرعة ، زادت قوة القص. يتم زيادة قوة القص المادية وإكسسوارات المحرك في المقابل. من ناحية أخرى ، عندما تحتوي ملحقات المحرك على كمية كبيرة من المكونات الناعمة لتشكيل ملحقات محرك ناعمة ، مثل إكسسوارات المحرك القائمة على المطاط ، أو عندما ترتفع درجة حرارة سطح الاحتكاك ضمن نطاق معين ، فإن حد قوة العائد المضغوطة لـ تنخفض المادة ، مما يؤدي إلى احتكاك أكبر مساحة التلامس الحقيقية للسطح ، وكلما زادت إكسسوارات المحرك.