ترتدي الأجزاء الداخلية والخارجية من المكربن ​​الدراجة النارية سماكة مختلفة. ما هي أسباب ذلك؟

بعد قيادة عشرات الآلاف من الكيلومترات ، إذا قمت بفحص المكربن ​​للدراجات النارية ، فستجد أن درجة التآكل من المكربن ​​الدراجة النارية داخل العجلة نفسها وخارجها مختلفة تمامًا.

اسمحوا لي أن أتحدث عن المشكلة أولاً ، أي الأعمدة العلوية والسفلية من الفرجار الفرامل. إذا لم يتم الحفاظ عليها لفترة طويلة ، فسيكون هذا المكان سهل الصدأ ، مما قد يتسبب في تلف الفرجار الفرامل. بشكل عام ، إذا ذهبت للصيانة ، فأنت بحاجة إلى استبدال الفرجار الفرامل. في الواقع ، يمكن إصلاح هذا ، فقط ابحث عن طريقة لإخراج العمود ، ثم تطبيق بعض الزبدة.
أولاً ، تزداد مقاومة العجلة ، وقد يصبح المحور ساخنًا
إنه هذا العمود ، الذي يسهل الصدأ ، فقط وضع بعض الزيت في غطاء الغبار هذا.
2. الفرامل منخفضة للغاية وتأثير الكبح ضعيف
نظرًا لأن مهاوي الفرجار الفرامل مطرزة وحيوانات المكبس فقط ، فإن ضربة دواسة الفرامل ستصبح أكبر وسيصبح تأثير الكبح أسوأ.
3. سيؤدي ذلك إلى ارتداء مكبس المكربن ​​الدراجات النارية ، والذي قد يرتدي إلى الخلاصة بعد 10،000 إلى 20،000 كيلومتر ، وقد تكون القطعة الخارجية هي نفسها الجديدة ، ولا يتم ارتداؤها بشكل أساسي
أفضل طريقة هي إزالة مهاوي الفرجار الفرامل كل 30،000 إلى 40،000 كيلومتر ، وتطبيق بعض الزبدة.
في الواقع ، يمكن فهم المكربن ​​على دراجة نارية حرفيًا ، إنه آلة تترك وتشارك ، فكيف تحقق الانفصال والمشاركة ، بحيث يمكن للدراجة النارية تغيير التروس والمضي قدمًا.
دعنا نتحدث عن هيكل المكربن ​​الدراجات النارية أولاً. الجزء الرئيسي من المكربن ​​الدراجة النارية هو إكسسوارات الخانق. تنقسم ملحقات الخانق إلى ملحقات خنق نشطة وملحقات الخانق السلبية. تمر إكسسوارات الخانق النشطة عبر العتاد والمحرك. يتم توصيل العمود المرفقي معًا ، ويتم توصيل مجموعة الكتلة السلبية بعجلة قيادة الإرسال من خلال التروس
عندما ندير الاشتعال ، يكون المحرك بسرعة خاملة ، ويكون الترس أيضًا في الحالة المحايدة. عندما لا يتم سحب القابض ، يكون المكربن ​​للدراجة النارية في الولاية المشاركة. عندما يدفع العمود المرفقي للمحرك المكربن ​​للدراجة النارية للتدوير عبر الترس ، نظرًا لوجود القابض الآن في حالة مشاركة ، وينقل قوة العمود المرفقي إلى عجلة القيادة في الإرسال عن طريق منع توصيل الملحقات ، ولكنها في محايدة الآن ، وعجلة قيادة الإرسال لن تنقل الطاقة إلى السلسلة.
عندما نكون مستعدين للبدء وقرص رافعة القابض ، يسمح كابل القابض لدفع المكربن ​​للدراجة النارية بدفع لوحة الضغط بعيدًا ، والذي يفصل أيضًا عن إخراج الطاقة عن العمود المرفقي إلى ناقل الحركة. في هذا الوقت ، التحول إلى التروس الأولى وإطلاق رافعة القابض. إذا تم إطلاق المكربن ​​من الدراجة النارية بسرعة كبيرة ، فسيتم إشراكه بالكامل في لحظة ، مما يتسبب في أن تكون طاقة إخراج المحرك بسرعة الخمول أقل من مقاومة السيارة ، وسيتم خنق السيارة وإيقافها مباشرة .