تحليل موجز لمؤشر مهم لمقاومة درجات الحرارة العالية لدراجة نارية الحاجز

بالنسبة للإرسال ، حيث تكون قوة أو قوة مكونات مكونات المركبة هذه ذات أهمية كبيرة ، من المتوقع أن تلبي المطالب الضخمة الموضوعة على القابض عند تحويل التروس. عندما يعمل القابض ، يتم إنشاء الحرارة بين الحاجز الدراجة النارية واللوحة الفولاذية في فترة زمنية قصيرة جدًا. على الرغم من أن الحرارة تنتقل إلى جميع أجزاء مجموعة القابض ، إلا أن نقل المعدات لإنتاج وسادات الفرامل غير متوازنة. تكون درجة حرارة سطح الدراجات النارية وألواح الصلب أعلى بكثير من مساحة مجموعة القابض.

كفني ، من المهم للغاية أن تفهم وتفهم درجة حرارة القابض والتحكم في ذلك ، لأن قابض درجة الحرارة المفرط سيؤدي بشكل سيء ، وتسارع الضرر ، ويزيد من السرعة الفعالة لزيت علبة التروس. هذا هو السبب في أن تركيب الختم الجيد ، والتحكم في النفط وتجديد المياه ، والحشيات ، والبطانات ، وتدفق مواد التشحيم كافية أمر بالغ الأهمية لخدمة خدمة القابض. نظرًا لأن مالكي المركبات الجديدة يتطلبون خصائص قيادة محسّنة والتحول السلس ، فقد قمنا بتطوير عمليات نقل يتم التحكم فيها إلكترونيًا مع وظائف اقتران سلسة للغاية.
لذلك ، أصبح من الأهمية بمكان تحقيق السيطرة على القابض بالقرب من ارتفاع درجة الحرارة ، وأصبح من الصعب بشكل متزايد على الشركات المصنعة للألواح القابض. خلال فترة التحول ، تقلصت إكسسوارات السيارة ، يتم الضغط على الزيت من الورق ويسلب الحرارة السطحية التي لا نريد التفكير فيها. كلما تغيرت الترس أكثر سلاسة ، كلما تم إنشاء المزيد من الحرارة. إذا لم تتمكن ملحقات السيارة من امتصاص وتصوير الزيت بمعدل تبديد حراري سريع ، فسيبدأ احتكاك ملحقات السيارة في التدهور ، مما سيؤدي إلى تعليق القابض لفترة طويلة من الزمن ، وبالتالي توليد كمية كبيرة من الحرارة.
عندما ترتفع درجة حرارة الحاجز الدراجة النارية ، تحدث الصب الحراري للزيت على مقربة ، وتستقر جزيئات الزيت المتعولى تدريجياً في سطح إكسسوارات السيارة وتتسبب في معرفة "الزجاج". مرارًا وتكرارًا ، فإن طبقة التزجيج هذه تقيد سيولة الزيت من خلال إكسسوارات السيارة وتسبب المزيد من الحرارة والمزيد من التزجيج.