تدابير التهوية وتبديد الحرارة لفرامل الدراجات النارية

يتمثل إجراء فعال لتحسين أداء العمل في القابض في تقليل درجة حرارة سطح الاحتكاك بمساعدة نظام التهوية وتبديد الحرارة. في ظل ظروف الاستخدام العادية ، تكون درجة حرارة سطح عمل لوحة ضغط القابض أقل عمومًا أقل من 180 درجة مئوية. مع ارتفاع درجة الحرارة ، سوف يتسارع تآكل مكابح الدراجات النارية. عندما تتجاوز درجة حرارة سطح العمل في لوحة الضغط 180 درجة مئوية ~ 200 درجة مئوية ، فإن معدل التآكل لفرامل الدراجات النارية سوف يزداد بشكل حاد. في ظل ظروف الاستخدام القاسية بشكل خاص ، قد تصل درجة الحرارة إلى 1000 درجة مئوية.

في ظل درجات حرارة عالية ، سوف تشوه لوحة الضغط وتشوه ، وحتى الكراك والكسر ؛ ستحترق فرامل الدراجات النارية المصنوعة من إكسسوارات الفرامل الأسبستوس والكسر. من أجل منع درجة حرارة سطح الاحتكاك من أن تكون مرتفعة للغاية ، بالإضافة إلى لوحة الضغط التي لها كتلة كافية لضمان سعة حرارة كافية ، يجب أن يكون لها أيضًا تبديد وتهوية جيدة للحرارة.

تحقيقًا لهذه الغاية ، يمكن ضبط أضلاع تبديد الحرارة أو أضلاع تهب الهواء على لوحة الضغط ؛ يتم إلقاء ما يكفي من أخاديد دليل الهواء في لوحة الضغط الأوسط من القابض المزدوج ، وقد بدأ هذا المقياس الهيكلي في تطبيق لوحة ضغط القابض ذات الألواح الواحدة ؛ تم تصميم غطاء القابض ولوحة الضغط للحصول على بنية ذات شفرات تهب الهواء ؛ على أساس ضمان الصلابة الكافية ، يتم فتح المزيد أو أكبر فتحات فتحات على غطاء القابض لتعزيز التهوية وتبديد الحرارة لسطح القابض وإزالة مسحوق المواد الناتج عن الاحتكاك ، ويتم وضع مدخل تدفق الهواء البارد القابض على مساكن القابض . نافذة التهوية المزعومة. يتم تثبيت تغطية توجيه لتبريد تدفق الهواء في غلاف القابض لتحقيق التهوية وتبديد الحرارة مع تدفق الهواء الاتجاه القوي عبر سطح الاحتكاك. من أجل منع لوحة الضغط من المشوهات والتشوه بسبب الحرارة ، يجب أن يكون لوحة الضغط صلابة كافية. في ضوء المتطلبات المذكورة أعلاه للجودة والصلابة ، تم تصميم لوحة الضغط عمومًا لتكون سميكة نسبيًا ، وسمك الشاحنة لا تقل عن 15 مم عمومًا.