ما هو تخطيط نواة دراجة نارية خنق؟

دولاب الموازنة هو الجزء التلقائي من القابض. يتم توصيل القرص المدفوع والمحور المدفوع مع قلب دواسة الوقود على دراجة نارية بالعمود المدفوع (أي العمود التلقائي للناقل) عن طريق الانزلاق. يضغط نابض الضغط على القرص المدفوع على الوجه النهائي من دولاب الموازنة. ينتقل عزم الدوران للمحرك إلى القرص المدفوع بواسطة الاحتكاك بين سطح التلامس من دولاب الموازنة والقرص المدفوع ، ثم ينتقل إلى عجلة محرك الأقراص من خلال العمود المدفوع وسلسلة من المكونات في نظام النقل. كلما زادت قوة ضغط ربيع الضغط ، زاد عزم الدوران الذي يمكن أن ينقله القابض.

نظرًا لأن الدراجة النارية تحتاج إلى الحفاظ على انتقال الطاقة أثناء القيادة اليدوية ، فإن ناقل الحركة المتقطع هو مجرد متطلبات مؤقتة ، والجانب الأوتوماتيكي والجانب المدفوع من قابض الدراجات النارية غالبًا ما يكونون في حالة من الاشتباك. يتبنى زوج الاحتكاك جهاز ضغط الربيع لتلبية هذا المطلب. عندما من المتوقع أن يتم فصل القابض ، ما عليك سوى خطوة على الدواسة في آلية التحكم في القابض ، وسيؤدي الشوكة في الأخدود الحلقي لمحور القرص المدفوع إلى دفع القرص المدفوع للتحرك في اتجاه التحرير تحت ضغط الضغط الربيع ، والانفصال عن دولاب الموازنة ، وسوف تتبدد قوة الاحتكاك ، وبالتالي مقاطعة انتقال الطاقة.

عندما يكون من الضروري استئناف نقل الطاقة ، من أجل جعل سرعة دراجة نارية وتغيير سرعة المحرك مستقرة نسبيًا ، يجب التحكم في سرعة دواسة القابض بشكل صحيح لجعل القرص المدفوع يتحرك في اتجاه المشاركة تحت ضغط الضغط الربيع واستئناف الاتصال مع دولاب الموازنة. يزداد الضغط بين أسطح التلامس بين الاثنين تدريجياً ، ويزيد عزم الدوران المقابل تدريجياً. عندما لا يتم إشراك دولاب الموازنة والقرص المدفوع بإحكام ، وعزم دوران الاحتكاك بين الاثنين صغير نسبيًا ، يمكن للذين يدوران خارج الخطوة ، أي أن القابض في حالة انزلاق. مع زيادة درجة المشاركة بين دولاب الموازنة والقرص المدفوع تدريجياً ، تصبح سرعات الاثنين متساوية تدريجياً. حتى يتم إشراك القابض بالكامل ويتوقف عن الانزلاق ، يمكن أن تتناسب سرعة الدراجة النارية مع سرعة المحرك.

يعتمد عزم الدوران الأقصى الذي يمكن أن ينقله قابض الاحتكاك على أقصى عزم دوران ثابت بين أسطح الاحتكاك ، والذي بدوره يتم تحديده من خلال أقصى قوة التثبيت بين أسطح الاحتكاك وحجم وخصائص أسطح الاحتكاك. لذلك ، بالنسبة لمخلب من تصميم معين ، فإن عزم الدوران الثابت هو قيمة ثابتة. بمجرد أن يصل عزم الدوران الإدخال إلى هذه القيمة ، سينزلق القابض ، وبالتالي الحد من عزم الدوران على نظام النقل ومنع التحميل الزائد.