حاجز الدراجة النارية محترق قليلاً ، هل يجب استبداله؟

يقع القابض في سكن دولاب الموازنة بين المحرك وصندوق التروس. يتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة مع البراغي. عمود الإخراج من القابض هو عمود إدخال علبة التروس. أثناء قيادة الدراجة النارية ، يمكن للسائق أن يتخطى أو إطلاق دواسة القابض حسب الحاجة لفصل المحرك مؤقتًا وإشراكها ببطء وعلبة التروس لقطع أو نقل إدخال الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. القابض هو مكون شائع في الإرسال الميكانيكي ، والذي يمكنه فصل أو إشراك نظام النقل في أي وقت. المتطلبات الأساسية لها هي: المشاركة المستقرة والفصل السريع والكامل ؛ سهولة التعديل والصيانة ؛ أبعاد خارجية صغيرة ؛ كتلة صغيرة مقاومة جيدة التآكل وقدرة تبديد الحرارة كافية ؛ يتم تقسيم عملية سهلة وتوفير العمالة ، وتلك الشائعة الاستخدام إلى نوعين: نوع الأسنان ونوع الاحتكاك.

1. تأكد من بداية الدراجة النارية المستقرة

هذه هي الوظيفة الأساسية للقابض. قبل أن تبدأ الدراجة النارية ، من الطبيعي بدء تشغيل المحرك أولاً. عندما تبدأ الدراجة النارية ، تتسارع الدراجة النارية ببطء من حالة مستقرة تمامًا. إذا كان نظام النقل (الذي يربط الدراجة النارية بأكمله) متصلًا بشكل صارم بالمحرك ، فإن الدراجة النارية ستتعجل فجأة بمجرد إشراك ناقل الحركة ، لكن لا يمكن أن تبدأ. هذا لأنه عندما تنتقل الدراجة النارية من توقف إلى رسوم إلى الأمام ، فإنه يحتوي على الجمود الكبير للغاية ، مما يخلق عزم دوران كبير جدًا على المحرك. تحت تأثير عزم دوران المقاومة بالقصور الذاتي ، تنخفض سرعة المحرك بشكل حاد إلى سرعة مستقرة منخفضة للغاية (عادة ما يكون 300-500 دورة في الدقيقة) في لحظة ، وأكشاك المحرك ولا يمكن أن تعمل ، وبالطبع لا يمكن أن تبدأ الدراجة النارية.

لذلك ، هناك حاجة إلى مساعدة دراجة نارية. بعد بدء تشغيل المحرك وقبل بدء دراجة نارية ، يخطو السائق أولا على دواسة القابض لإطلاق القابض ، وفصل المحرك ونظام النقل ، ثم يضع ناقل الحركة في الترس ، ثم يطلق تدريجيًا دواسة القابض لإشراك القابض تدريجياً . أثناء عملية المشاركة ، يزداد عزم الدوران الذي يواجهه المحرك تدريجياً ، لذلك يجب أن تتجه دواسة التسريع تدريجياً في نفس الوقت ، أي أن كمية الوقود المقدمة للمحرك يجب أن تزيد تدريجياً ، بحيث تكون سرعة المحرك هي أبقى دائما بسرعة مستقرة للغاية دون توقف. في الوقت نفسه ، مع زيادة مشاركة القابض تدريجياً ، يزداد عزم الدوران الذي ينتقل إلى عجلة القيادة بواسطة المحرك من خلال نظام النقل تدريجياً. عندما يكون الجر كافيًا للتغلب على مقاومة البداية ، تبدأ الدراجة النارية في الانتقال من طريق مسدود وتسارع تدريجياً.

2. حقق تحول العتاد السلس

أثناء عملية القيادة للدراجة النارية ، من أجل التكيف مع ظروف القيادة المتغيرة باستمرار ، يحتاج نظام النقل غالبًا إلى تغيير التروس المختلفة إلى العمل. لتحقيق تحول العتاد في ناقل حركة ترس ، من الضروري عمومًا قلب الترس أو آلية أخرى معلقة للعتاد لجعل زوج تروس معين من العتاد الأصلي يضغط على ناقل الحركة ، ثم جعل زوج الترس من العتاد آخر يدخل عمل. قبل تحويل التروس ، تأكد من التقدم على دواسة القابض لمقاطعة انتقال الطاقة ، وذلك لفصل زوج التعرّف الأصلي ، وفي الوقت نفسه ، يجعل الجزء المتوسط ​​من زوج التعرّف الجديد ببطء يميل إلى ذلك ببطء المزامنة ، بحيث يمكن تقليل التأثير عند الدخول إلى التشبش إلى حد كبير ، وبالتالي تحقيق تحول ناعم للعتاد.

3. منع الحمل الزائد لنظام النقل

عندما تكون دراجة نارية في حالات الطوارئ ، إذا لم يكن هناك حاجز دراجة نارية ، فإن المحرك سيقلل بشكل حاد من السرعة بسبب صلابة نظام الإرسال ، لذلك ستولد جميع الأجزاء المتحركة لحظة من الجمود الكبيرة جدًا (قد تكون القيمة أكبر بكثير من القيمة عزم الدوران الكبير جدًا الذي تم إنشاؤه بواسطة المحرك أثناء التشغيل العادي) ، مما تسبب في حمل على نظام النقل الذي يتجاوز قدرته الاستيعابية ، مما يسبب أضرارًا للأجزاء. مع القابض ، يمكن القضاء على هذا الخطر من خلال الاعتماد على الحركة النسبية المحتملة بين الجانبين النشطين والسلبيين للقابض. لذلك ، نحتاج إلى حاجز دراجة نارية للحد من أقصى عزم الدوران الذي يتحمله نظام النقل لضمان السلامة.