تدابير التهوية وتبديد الحرارة لامتصاص صدمات الدراجات النارية

يتمثل إجراء فعال لتحسين أداء العمل في القابض في تقليل درجة حرارة سطح الاحتكاك بمساعدة نظام التهوية وتبديد الحرارة. في ظل ظروف الاستخدام العادية ، تكون درجة حرارة سطح عمل لوحة ضغط القابض أقل عمومًا أقل من 180 ℃. مع ارتفاع درجة الحرارة ، سوف يتسارع تآكل امتصاص صدمات الدراجات النارية.

عندما تتجاوز درجة حرارة سطح العمل في لوحة الضغط 180 ℃ ~ 200 ℃ ، فإن معدل التآكل لامتصاص صدمات الدراجات النارية سيزداد بشكل حاد. في ظل ظروف الاستخدام القاسية بشكل خاص ، قد تصل درجة الحرارة إلى 1000 ℃. تحت درجة حرارة عالية ، سوف تشوه لوحة الضغط وتشوه ، وحتى الكراك والكسر ؛ كما أن امتصاص صدمات الدراجات النارية المصنوع من ملحقات مركبات الأسبستوس سوف يحترق ويكسر.

من أجل منع درجة حرارة سطح الاحتكاك من أن تكون مرتفعة للغاية ، بالإضافة إلى لوحة الضغط التي لها كتلة كافية لضمان سعة حرارة كافية ، يجب أن يكون لها أيضًا تبديد وتهوية جيدة للحرارة. تحقيقًا لهذه الغاية ، يمكن وضع أضلاع تبديد الحرارة أو أضلاع انفجار الهواء على لوحة الضغط ؛ يتم إلقاء ما يكفي من أخاديد دليل الهواء في لوحة الضغط الأوسط من القابض المزدوج ، وقد بدأ هذا المقياس الهيكلي في تطبيق لوحة ضغط القابض ذات الألواح الواحدة ؛ تم تصميم غطاء القابض ولوحة الضغط للحصول على بنية مع شفرات انفجار الهواء.

بموجب فرضية ضمان صلابة كافية ، يتم فتح المزيد أو أكبر على غطاء القابض لتعزيز التهوية وتبديد الحرارة لسطح القابض وإزالة مسحوق المواد الناتج عن الاحتكاك. يتم تزويد مساكن القابض مع ما يسمى بنوافذ التهوية مثل مدخل ومنفذ تدفق الهواء التبريد القابض ، ويتم تثبيت غطاء دليل تدفق الهواء التبريد في غلاف القابض لتحقيق التهوية وتبديد الحرارة مع تدفق الهواء القوي من خلال سطح الاحتكاك.

لمنع لوحة الضغط من المشوهات والتشوه بسبب الحرارة ، يجب أن يكون لوحة الضغط صلابة كافية. في ضوء المتطلبات المذكورة أعلاه للجودة والصلابة ، تم تصميم لوحة الضغط عمومًا لتكون سميكة نسبيًا ، وسمك الشاحنة لا تقل عن 15 مم عمومًا.