يتم تصنيف تغطية المقاود للتسخين الذاتي للدراجات النارية وفقًا لوظائف العمل الخاصة بهم

عندما تصبح الدراجات النارية أسرع وأكبر ، تزداد متطلبات أداء غلاف المقاود للتسخين الذاتي للدراجات النارية أعلى وأعلى. يرتبط أداء الفرامل بهيكله الخاص ومواد هذا الزوج من الملحقات الطرفية ، والذي يعتمد إلى حد كبير على مادة الملحقات الطرفية.

لذلك ، تم تطوير مجموعة متنوعة من الملحقات الطرفية ، ولكن يتم تصنيع معظمها مع الأسبستوس كمكون رئيسي ، مما يضيف مختلف المضافة لتحسين خصائص الاحتكاك ، والراتنج.
ضمن نطاق استخدام الملحقات الطرفية ، يجب أن تكون قوة الاحتكاك مستقرة وكبيرة ، ومقاومة التآكل جيدة ، والجودة مستقرة. ومع ذلك ، فإن المواد التي تحتوي على هذا النوع من المواد العضوية لديها خصائص يصعب حلها ، أي غالبًا ما يخضع الاحتكاك لتغييرات معقدة مع زيادة درجة الحرارة.
في معظم الحالات ، تفرك الملحقات الطرفية ضد مختلف أزواج المعادن. من المعترف به عمومًا أنه في ظل ظروف الاحتكاك الجاف ، تسمى المواد ذات نفس الزوج من الملحقات الطرفية التي تزيد عن 0.2 الملحقات الطرفية.
يمكن تقسيم تغطية المقودات ذات التسخين الذاتي للدراجات النارية وكتل الاحتكاك إلى فئتين: الإرسالات الطرفية للإرسال والكبح وفقًا لوظائف العمل الخاصة بهم. على سبيل المثال ، تنقل لوحة القابض المستخدمة في الإرسال الطاقة التي تم إنشاؤها بواسطة المحرك إلى عجلات محرك الأقراص من خلال تركيب وفصل الملحقات الطرفية القابض في مجموعة القابض ، بحيث تبدأ السيارة في التحرك. يتم استخدام غطاء فرامل مقاود التدفئة الذاتية للدراجة النارية للدراجة النارية للكبح. يتم ربط وسادات الفرامل بإحكام على قرص الفرامل (DRUM) من خلال آلية الفرامل للمركبة لإبطاء أو إيقاف السيارة المتحركة.